Au-delà, à la Riviera 3, le troisième et dernier échangeur, sur l'axe qui amorce la descente vers Bingerville, reconnaissable à l'animation permanente des vendeuses en bordure de route, les machines sont les plus nombreuses ce matin. Une grue à flèche haute domine le carrefour. Suspendu à son câble, un caisson métallique, gris, rectangulaire, plusieurs mètres de long, descend entre les piliers. Deux hommes en bout de tablier le guident à la main, bras tendus, paumes ouvertes. Tout le monde se tait pendant ces secondes-là. Le caisson touche ses appuis. Le câble se détend. Les boulonneuses reprennent.
Pour ne pas bloquer le trafic
Les segments arrivent par camions à plateau, acheminés la nuit, selon un riverain, pour ne pas bloquer la circulation de jour. Ils s'assemblent travée après travée, boulonnés en hauteur. Le béton attend que la charpente soit totalement en place.
La chaussée est réduite à un couloir étroit entre des barrières Jersey. Un camion-benne au ralenti attend qu'on lui fasse signe, moteur diesel qui fume. À côté, un ouvrier mange, accroupi contre un plot, chapeau sur les yeux.
Bamba Oumar, agent de sécurité dans une résidence voisine, finit sa nuit de faction en regardant les machines. Il dort le jour, ou essaie. « La grue commence à bouger vers six heures trente. » Il ne s'en plaint pas. Il constate. Il dit : « je compte » et s'arrête là.
Sur ce boulevard qui n'en finit pas de se transformer, les échéances sont connues : juillet, août 2026 pour les deux premiers ouvrages, janvier 2027 pour le dernier. Les machines, elles, n'attendent pas. Le soleil est haut maintenant. La poussière rouge a repris sa place sur les capots, les barrières, les feuilles. Un homme en casque blanc traverse le chantier de la Riviera 3 d'un pas rapide, classeur sous le bras. Interpellé, il ralentit à peine et secoue la tête. Sur le tablier au-dessus de lui, une boulonneuse crépite. Une autre lui répond.
Doutchin Diarra
Encadré : CE QUE DISENT LES CHIFFRES OFFICIELS
Les dernières données disponibles sont celles de l'Agence de gestion des routes(AGEROUTE) et de la cellule de coordination du Projet de transport urbain d'Abidjan (PTUA), publiées à la mi-mars 2026, soit trois semaines avant cette visite. L'échangeur de l'École de Police, long de 170 mètres en cinq travées, affichait alors 69 % de réalisation, pour une livraison prévue en juillet 2026. Celui de la Riviera Palmeraie, 266 mètres en six travées, atteignait 87 %, avec une livraison annoncée en août 2026. La Riviera 3, 221 mètres en cinq travées, entrait dans sa phase de montage structurel ; sa livraison est repoussée à janvier 2027. Les travaux ont démarré le 19 juin 2023 pour une durée initiale de 33 mois, prolongée de dix mois. Le projet est financé par l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA), la Banque africaine de développement et le Fonds pour l'environnement mondial. Plus de 570 travailleurs sont mobilisés sur les trois sites.
D. D.
