Les ministres des Transports des Etats membres de l’Uemoa ont démarré, le jeudi 8 novembre 2019, à Abidjan, une réunion sur le projet de relance de la boucle ferroviaire Abidjan-Ouagadougou-Kaya-Niamey-Parakou-Cotonou-Lomé.
Estimé à 4000 milliards Fcfa, ce projet est structurant et intégrateur, a soutenu le ministre ivoirien de l’Intégration et des Ivoiriens de l’extérieur Ally Coulibaly, par ailleurs représentant le premier ministre de Côte d’Ivoire, Amadou Gon Coulibaly.
Pour Paul Koffi Koffi, Commissaire de l'UEMOA en charge du département de l'aménagement du territoire et du transport, cette boucle ferroviaire qui reliera la Côte d’Ivoire, le Burkina Faso, le Niger, le Bénin et le Togo est un projet de « dimension régionale hautement transformateur».
A l’en croire, « il permettra de booster le niveau des échanges commerciaux entre les pays concernés, réduira les coûts de transport et améliorera la compétitivité de nos économies dans le commerce mondial».
Le projet de la boucle s’étend sur « 3034 km dont 1946 à réhabiliter et 1088 à construire». L'objectif visé est de renforcer la compétitivité des économies de l’UEMOA où les échanges se situent entre 12 et 14%, comparativement au commerce intra européen qui s’établit entre 50% et 70%.
« Notre espace communautaire est confronté à un important déficit en infrastructures ferroviaires (...) La promotion du transport ferroviaire est indispensable pour notre espace», a indiqué le ministre Amadou Koné, ministre des Transports. Qui a par ailleurs exhorté à accélérer l’intégration.
Issouf Kamagaté
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Non, il suffit de confier cela aux Chinois et cela sera fait en un temps record. Le train à grande vitesse au Nigeria et en Afrique du Sud, ce sont les chinois. En matière ferroviaire, vive les Chinois en Afrique! A bas les Français! Rendez-vous dans 50 ans... C'est un projet qui traine depuis plus d'une décennie sans cesse reporté par Bolloré qui souhaite avoir le monopole de toutes les lignes de chemin de fer et des ports en Afrique… Bolloré n'est pas content que le Ghana ait confiée sa voie ferroviaire à une compagnie autre que Bolloré… (C'est du moins la raison invoquée par Bolloré pour différer les travaux de février 2019 à Juillet, puis septembre 2019 et maintenant on parle de la mi-2020...) Bref!Chaque année, ce sont toujours les mêmes discours aux effets d'annonce, mais sans aucun calendrier précis et cela dépend au fond de Bolloré qui ne veut rien faire. Bolloré veut des monopoles en Afrique, sans investir en Afrique!
Publié le :
11 novembre 2019Par:
Forestier de Lahou