La Côte d’Ivoire peut en finir avec les routes construites au mépris des normes et qui sont ironiquement taxées de « biodégradables ». A condition qu’elle mette en application les solutions préconisées par les experts de l’Autorité nationale de régulation des marchés publics( Anrmp), suite à un audit des infrastructures routières ivoiriennes, construites entre 2003 et 2017.
Après avoir constaté des dysfonctionnements depuis la passation des marchés ayant abouti à la construction de ces ouvrages jusqu’à leur réalisation, ces spécialistes de l’Arnmp prescrivent des remèdes pour en finir avec ces routes bâclées. Ils préconisent par exemple que soit signée, pendant la passation de marché, une convention de contrôle au démarrage des travaux ; histoire d’avoir un regard permanent sur le respect du cahier des charges.
Ce « gendarme » pourra notamment « veiller au bon dimensionnement des structures de chaussées de sorte à supporter efficacement les trafics projetés en phase d’exploitation ». Il pourra également identifier et traiter les écarts constatés par rapport aux normes établies.
Des solutions sont été également proposées pour un meilleur entretien des routes. Il est, en effet, recommandé de « prévoir une politique de surveillance et d’entretien plus dynamique des ouvrages exécutés ». Plus spécifiquement, il s’agit de définir un « programme périodique de surveillance afin de surveiller les dégradations dès leur apparition ». Mais encore faut-il que cette politique d’entretien soit soutenue par des ressources financières.
Aussi les auteurs du rapport d’audit ont-ils insisté sur la disponibilité des fonds. Ils ont préconisé qu’il soit vite mis à disposition « la dotation budgétaire lors de la passation de marché ». En d’autres termes, que l’Etat mette à la disposition des entreprises ayant remporté le marché, les moyens financiers nécessaires pour réaliser les travaux. Cela évitera les arrêts de travaux qui induisent des dépassements de délai d’exécution.
Karine Koré
Après avoir constaté des dysfonctionnements depuis la passation des marchés ayant abouti à la construction de ces ouvrages jusqu’à leur réalisation, ces spécialistes de l’Arnmp prescrivent des remèdes pour en finir avec ces routes bâclées. Ils préconisent par exemple que soit signée, pendant la passation de marché, une convention de contrôle au démarrage des travaux ; histoire d’avoir un regard permanent sur le respect du cahier des charges.
Ce « gendarme » pourra notamment « veiller au bon dimensionnement des structures de chaussées de sorte à supporter efficacement les trafics projetés en phase d’exploitation ». Il pourra également identifier et traiter les écarts constatés par rapport aux normes établies.
Des solutions sont été également proposées pour un meilleur entretien des routes. Il est, en effet, recommandé de « prévoir une politique de surveillance et d’entretien plus dynamique des ouvrages exécutés ». Plus spécifiquement, il s’agit de définir un « programme périodique de surveillance afin de surveiller les dégradations dès leur apparition ». Mais encore faut-il que cette politique d’entretien soit soutenue par des ressources financières.
Aussi les auteurs du rapport d’audit ont-ils insisté sur la disponibilité des fonds. Ils ont préconisé qu’il soit vite mis à disposition « la dotation budgétaire lors de la passation de marché ». En d’autres termes, que l’Etat mette à la disposition des entreprises ayant remporté le marché, les moyens financiers nécessaires pour réaliser les travaux. Cela évitera les arrêts de travaux qui induisent des dépassements de délai d’exécution.
Karine Koré
