Le projet du train urbain, dénommé « Metro d’Abidjan», qui va pallier au problème de mobilité à Abidjan, et desservir quotidiennement plus de 300.000 Abidjanais, devrait traverser une des parties Est de la forêt du Banco, a révélé un guide du parc du Banco ce dimanche 2 décembre lors d’une randonnée dans l'enceinte, organisée par la structure Move’on, dirigée par Kadidja Barry Koné.
Réalisé en 1953 par le gouverneur Rest, sur une superficie de 3000 ha puis 3474 ha par la suite , le Parc du Banco est, l’un des espaces verts les plus importants de la ville d’Abidjan, qui absorbe quotidiennement 35000 tonnes de carbone. La partie concernée par le projet Metro d’Abidjan concerne une superficie de 25 ha.
D'un coût estimé à 917 milliards Fcfa, le Métro d'Abidjan aura une distance de 37,5 km et partira de la commune d'Anyama pour rallier Port Bouet via Adjamé, Plateau, Treichville. Le projet durera 5,5 ans et bénéficie du soutien de plusieurs bailleurs dont l’Agence multilatérale de garantie des investissements (Miga) , la France, en plus des entreprises désignées pour la conception du projet ( Star, Alstom et Thalès).
Kamagaté Issouf
D'un coût estimé à 917 milliards Fcfa, le Métro d'Abidjan aura une distance de 37,5 km et partira de la commune d'Anyama pour rallier Port Bouet via Adjamé, Plateau, Treichville. Le projet durera 5,5 ans et bénéficie du soutien de plusieurs bailleurs dont l’Agence multilatérale de garantie des investissements (Miga) , la France, en plus des entreprises désignées pour la conception du projet ( Star, Alstom et Thalès).
Kamagaté Issouf
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"papus" le ministre de l'environnement ne fait rien que des discours et la forte délégation à la COP c'est juste pour aller quémander des subsides. L'environnement, TOUT LE MONDE S'EN FOUT ! Pourtant il y a un Ministre de l'environnement qui siege chaque mercredi en conseil des ministres,et chaque annee nous avions la forte delegation aux reunions de la COP. C'est un scandale de sacrifier autant de forêts et, ce qui manque le plus à ce projet de Metro est d'inclure beaucoup plus d'entreprises ivoiriennes sous-traitantes, afin qu'elles développent leur savoir-faire… Il faudrait aussi qu'en amont, l'INP-HB forme les techniciens et les ingénieurs qui vont s'occuper de l'entretien du Metro et de la fabrication des pièces de rechange. C'est un scandale !
Publié le :
12 mai 2018Par:
Vérité